100 Lugano – Cadro – Dino

La rive droite de la Cassarate a été reliée à Lugano par train depuis 1909 par le chemin de fer Lugano – Tesserete (voir l’article correspondant). En revanche, la rive gauche devra attendre encore 2 ans pour être reliée. C’est en effet en 1911 que le chemin de fer Lugano – Cadro – Dino (LCD) a été mis en service, tout d’abord dans sa partie urbaine entre Lugano et La Santa le 2 janvier, puis entre la Santa et Dino le 27 juin, il y a aujourd’hui 100 ans.

Contrairement au chemin de fer de Tesserete qui partait de la gare, celui de Dino partait du bord du Lac. La ligne avait donc d’abord un caractère de tram. Entre Lugano et La Santa, les courses circuleront d’ailleurs à la cadence de 15 minutes avec un matériel de tramway repris en partie des Trams de Mendrisio (TEM) jusqu’en 1964.

Avec l’augmentation du trafic automobile, la partie urbaine entre le bord du Lac (Piazza Manzoni) et Piazza Independenza a été supprimé en 1967. Amputé de sa partie urbaine, l’entreprise n’a plus dégagé de rentabilité suffisante et le service ferroviaire a été supprimé en 1970 pour laisser la place à des bus.

Outre 4 automotrices BDe 2/3 qui ont circulé de la mise en service à la suppression de l’exploitation, le LCD a racheté du matériel d’occasion des TEM pour le service de trams (Be 2/2 5 – 7) ainsi que l’intéressante automotrice Be 4/4 10 au chemin de fer Biel – Meinisberg (voir ici). Pour faire face au trafic, elle a aussi commandé une automotrice aux ateliers de construction mécanique de Vevey (ACMV), livrée en 1955. Après la suppression de la ligne, cette dernière a été reprise par le MOB avec le numéro 1001:

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