Histoire ferroviaire récente (2ans)

IMG_1206L’histoire ferroviaire n’a pas besoin d’être ancienne. Je vous parle aujourd’hui d’une aménagement qui a été mis en service le 30 novembre 2011, à savoir la troisième voie entre Zollikofen et le lieu dit Rütti.

Le MUTZ en service S31 illustre bien cet événement, puisque c’est notamment pour permettre la cadence 1/4-heure entre Belp et Münchenbuchsee sans entrer en conflit avec le trafic de marchandises que la troisième voie existante (au premier plan) entre Löchligut et Rütti a été prolongée jusqu’à Zollikofen. Le tronçon dont il est question aujourd’hui commence environ à la fin de la rame RABe 515 001.

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