Double voie dans le tunnel du Hirschengraben

Le 27 mai 1990, le S-Bahn de Zürich a été mis en service. Pour permettre sa réalisation, une première diamétralisation de la gare de Zürich HB a été nécessaire avec le tunnel du Hirschengraben entre la gare principale et Stadelhofen. Le tunnel est la nouvelle gare de Stadelhofen ont été mis en service en mai 1989, mais dans un premier temps une seule voie du tunnel long de 2148m était exploitée.

C’est aujourd’hui il y a 25 ans, le 13 janvier 1990 que la deuxième voie entre les voies 21-24 (renommée ultérieurement 41-44) de la gare principale de Zürich – cette partie est aussi appelée gare de la rue du musée – et Zürich-Stadelhofen a été mise en service.

La composition de la ligne 3 (Wetzikon – Aarau) du RER de Zürich vient d’arriver en voie 41 après avoir traversé le tunnel du Hirschengraben:

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