Jubilés ferroviaires 2020

150 ans:

  • Wil – Ebnat-Kappel (Toggenburgerbahn, TB)
  • Daillens-Vallorbe (chemin de fer Jougne-Eclépens, JE)

125 ans:

Mises en service:

Dans les villes:

Des doubles voies:

Et une suppression de l’exploitation: Le Creux – Convers

100 ans:

Pas de mise en service en 1920, mais des doubles voies et surtout de l’électrification.

Doubles voies:

Electrification:

75 ans:
Au niveau des doubles voies, à signaler la mise en double voie de Rivera-Bironico – Mezzovico et la suppression de la deuxième voie dans le tunnel du Mont d’Or. Sinon, il y a essentiellement des électrifications à signaler en 1945:

Notons aussi la suppression de deux petites lignes particulières: l’antenne de la ligne AL Pont-de-la Grande-Eau – Grand-Hôtel-d’Aigle et Mürren Bahnhof – Kurhaus. Une petite transformation de la ligne du MOB avec un nouveau tracé entre Chamby et Sendy-Sollard complète l’année 1945.

50 ans:

Suppressions:

Doubles voies:

25 ans:

  • Mise en service du tunnel du Grauholz (CFF) et de la nouvelle gare souterraine du LEB Lausanne-Chauderon, ainsi que d’une nouvelle liaison entre la gare principale de Zürich et les installations de service Zürich-Herdern (CFF).
  • Suppression de la caténaire entre Laupen et Gümmenen (STB)
  • Quelques deuxièmes ou troisièmes voies: Rupperswil – Aarau (3ème voie), Gisikon-Root – Ebikon, Lyss – Suberg-Grossaffoltern et Berikon-Widen – Rudolfstetten Hofacker (BD).

 

 

Apples – L’Isle électrifié

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A Apples, le train en correspondance pour l’Isle-Mont-la-Ville est prêt au départ. La ligne de la compagnie Apples – L’Isle (AL) indépendante du BAM (Bière – Apples – Morges) à l’origine a été électrifiée en 15kV, 16.7 Hz 4 mois après la ligne Morges – Bière, le 14 novembre 1943. Le BAM est aujourd’hui intégré dans les transports Morges – Bière – Cossonay (MBC).

Inauguré il y a 116 ans, électrifié il y a 68 ans

Aujourd’hui à l’honneur un chemin de fer qui a 2 anniversaires à fêter le même jour: son inauguration il y a 116 ans et son électrification 48 ans plus tard. Il s’agit du chemin de fer Bière – Apples – Morges.

Comme de nombreuses autres localités du pied du Jura Vaudois, Bière s’est vite trouvée éloignée des voies de communication lorsque la copmpagnie de l’Ouest suisse (OS) a construit la ligne Lausanne – Genève. Avec la construction de la caserne en 1874, les arguments ne manquaient pas pour construire une ligne de chemin de fer.

Entre Bière et Apples, il était prévu que la ligne soit une partie d’une ligne du pied du Jura Yverdon – Orbe – l’Isle – Bière – Gimel – Genolier – Nyon (ce qui explique aussi pourquoi la compagnie du chemin de fer Apples – L’Isle se raccordera à Apples en direction de Bière et non de Morges). La ligne du pied du Jura ne verra pas le jour, mais le BAM sera inauguré le 1er juillet 1895. L’exploitation sera à vapeur jusqu’à l’électrification en 1943, le 1er juillet.

Il est à noter que le BAM est un des rares chemin de fer à voie métrique qui circule avec le courant CFF 15kV 16.7 Hz.