21 novembre 1965, la gare souterraine du SZB

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Automotrice Bre 4/4 1 du RBS (ex-SZB) “Pendlerpintli” comme train de renfort en heure de pointe du matin dans la gare souterraine du RBS à Berne.

A l’origine, la ligne Bern – Zollikofen du chemin de fer éponyme (BZB) était entièrement construite comme tram. Les trains utilisaient d’ailleurs l’infrastructure des trams de Berne sur la dernière partie du trajet entre l’arrêt “Tierspital” et la place de la gare.

Avec l’augmentation du trafic routier et la transformation peu à peu du tram suburbain en chemin de fer de banlieue, de même que l’objectif de faire venir les trains du Worblental à Bern par le même axe plutôt que par la place Guisan, la cohabitation rail-route n’était plus possible.

Dès lors on construisit un tunnel (Schanzentunnel) et une nouvelle gare souterraine à 4 voies. Elle a été mise en service le 21 novembre 1965. Cette gare que les pendulaires connaissent bien existe encore avec les voies 21-24 mais est au bout de sa capacité et les travaux de planification d’un nouveau terminus sont en cours.

Il faudra encore presque dix ans de travaux pour mettre en site propre le tronçon entre Worblaufen et le portail du tunnel de la Schanze et permettre ainsi aux trains de la vallée de la Worble d’utiliser aussi cette gare.

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99 ans Bern – Zollikofen

Il y a 99 ans aujourd’hui, le 13 juillet 1912, que le chemin de fer Bern – Zollikofen (BZB) a mis en service sa ligne entre bern Tierspital à Zollikofen, par la Tiefenaustrasse, Worblaufen et Unterzollikofen. 4 ans plus tard, les voyageurs pourront prolonger leur voyage jusqu’à Soleure sur la ligne de l’ESB (Elektrische Schmalspurbahn Solothurn – Bern) qui sera dès le début exploitée en commun avec le BZB.

Le même jour, le BZB a aussi mis en service la ligne de Worblaufen à Worblaufen Dorf, arrêt qui se situait environ vers l’actuelle cimenterie sous le pont CFF/autoroute. Cette antenne permettra de faire la liaison à Ittigen avec la ligne de Bern à Worb par Guisanplatz.

Le BZB et l’ESB fusionneront en 1922 pour former le SZB (Solothurn – Zollikofen – Bern) qui fusionnera en 1984 avec les VBW pour donner naissance au RBS.

Le 27.09.1924, le SZB ouvrira la deuxième liaison Zollikofen – Worblaufen parallèle à la voie CFF pour les trains direct Soleure – Berne. Le trafic local Berne – Zollikofen se poursuivra sur la ligne d’Unterzollikofen jusqu’en 1974. Le 25 mai 1974, la ligne sera en effet amputée de sa partie Unterzollikofen – Zollikofen.

L’illustration montre la locomotive G(e)m 4/4 121 qui date de l’ouverture de la ligne en 1912. Elle a été équipée en 1960 d’une génératrice diesel, faisant d’elle la première locomotive bi-mode de Suisse. Elle est utilisée maintenant uniquement en mode thermique pour des tests sur la caténaire (et éventuellement le dégivrage). Photo prise à Worblaufen.