Premier tram électrique à Zürich

CH_FB_StadelhofenCette rame moderne du chemin de fer de Forch (Forchbahn – FB) utilise entre Stadelhofen (où a été prise la photo) et Rehalp les voies des trams zürichois. En l’occurrence il s’agit des voies de l’une des deux premières lignes de tramways électriques à Zürich.

C’est le 8 mars 1894 que les tramways électriques de Zürich (Elektrische Strassenbahn Zürich EStZ) a mis en service ses lignes Bellevue – Kunsthaus – Römerhof et Bellevue – Stadelhofen – Burgwies. Entre Stadelhofen et Burgwies (Rehalp dès 1912), les trams et les trains du FB se partagent l’infrastructure.

Les EStZ ont été rachétés par la ville en 1896 et renommés Städtische Strassenbahn Zürich (StStZ) – tramways urbains de Zürich. Ils engloberont au cours des années diverses autres entreprise de tram qui exploitaient à leur propre compte certaines lignes. Après la fusion avec les entreprises urbaines d’exploitation d’autobus et de trolleybus, le nom deviendra Verkehrsbetriebe (der Stadt) Zürich, VBZ, valable encore aujourd’hui.

Advertisements

22.03.1999: nouvelle gare à Esslingen

Le chemin de fer de Forch (Forchbahn FB) est le seul des 3 anciens tramways qui desservaient l’oberland zurichois a avoir survécu. En effet, avec la construction des lignes Zürich – Meilen – Rapperswil et Zürich – Uster – Rapperswil, de nombreuses communes entre le Greifensee et le Lac de Zürich se trouvèrent hors des voies de communication. Plusieurs projet de raccordement se succédèrent et finalement 3 lignes de tramway vicinales furent construites: Uster – Oetwil am See, Meilen – Wetzikon et Zürich-Stadelhoden – Esslingen.

Les 3 lignes étaient interconnectées: le FB avec l’Uster-Oetwil (UOe) à Esslingen et l’UOe avec le Wetzikon – Meilen – Bahn (WMB) à Langholz, peu après Oetwil am See. Le FB et l’UOe avaient une gare commune à Esslingen.

Comme beaucoup d’autres lignes de type tramway en Suisse, l’UOe et le WMB disparurent au début des années 50. Seul le FB a survécu, grâce à sa fonction de lien direct entre les communes rurales (et maintenant d’agglomération) qu’il dessert et la ville, avec son terminus à Zürich-Stadelhofen.

L’ancienne gare commune au FB et UOe est toutefois restée encore pendant près d’un demi siècle la gare du FB, jusqu’à la mise en service de la nouvelle gare le 22 mars 1999.

N’ayant pas de photo de cette gare, je compense avec cette vue de l’autre terminus de la ligne, Zürich-Stadelhofen.