Davos une année après Klosters

Le 9 octobre 1889, le chemin de fer Landquart – Davos mettait en service la première ligne du futur réseau du chemin de fer Rhétique entre Landquart et Klosters. Le prolongement de la ligne de Klosters jusqu’à Davos se fera un pue moins d’une année plus tard: la section Klosters – Davos Platz a été mise en service il y a 122 ans le 21 juillet 1890.

Pour illustrer cet événement, la photo ci-dessous présente un croisement de trains à Davos Wolfgang:

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120 ans Landquart – Klosters

Je vous ai déjà présenté il y a une année l’inauguration de la ligne Landquart – Klosters, premier tronçon de l’actuel réseau du chemin de fer rhétique. Voir l’article ici.

Comme l’actualité de l’histoire ferroviaire du jour n’est pas passionnante (je pourrais bien sûr vous dire que le 9.10.1922, les CFF ont mis en service environ 5km de deuxième voie entre Zug et Gütsch, mais c’est loin d’être captivant), je vous propose quelques photos prises le long de cette ligne:

Voitures historiques à Landquart

 

Ge 6/6 II à Schiers

 

Ge 4/4 III à l'entrée d'un court tunnel avant la gare de Saas (Prättigau)

 

La gare de Klosters

Le premier tronçon d’un grand réseau métrique

Le 9 octobre 1889 étaient inaugurés les 32 km du plus grand réseau à voie métrique de Suisse, le chemin de fer Rhétique, entre Landquart et Klosters à l’époque par la compagnie privée Landquart-Davos (LD). Une année plus tard, elle mettra en service le tronçon entre Klosters et Davos, avant de devenir le RhB (Rhätische Bahn) en 1895. Le réseau rhétique se développera ensuite avec Chur – Thusis et Landquart – Chur en 1896, Reichenau-Tamins – Illanz et Thusis – Celerina en 1903 puis St. Moritz en 1903, Bellinzona – Mesocco en 1907 (à l’époque compagnie indépendante qui a rejoint le RhB en 1942), Samedan – Pontresina en 1908, la ligne de la Bernina de 1908 à 1910 (aussi compagnie indépendante qui a rejoint le RhB en 1943), Davos – Filisur en 1909, Illanz – Disentis/Mustèr en 1912, Bever – Scuol-Tarasp en 1913 et Chur Arosa en 1914 (à l’époque compagnie indépendante, intégrée au RhB en 1942). Sans oublier le tunnel de la Vereina entre Klosters et Saglians en basse-Engadine, long de 19’042m et inauguré le 19.11.1999.

Ce premier tronçon inauguré il y a 109 ans est dû à l’initiative d’un hôtelier de Davos qui pensait (à juste titre d’ailleurs) qu’un chemin de fer apporterait plus de clientèle dans la station de cure et de vacances que les diligences.

L’illustration (la mauvaise qualité vient du fait que le scanner étant en panne, il s’agit d’une photo du dessin faite avec mon téléphone portable…) représente un train régional dans la cluse de Felsenbach entre Malans et Seewis-Walzeina. Sur cette partie du tronçon, la ligne de chemin de fer a été déplacée en tunnel en 1963 (la route plus tard aussi).