Régional Porrentruy – Bonfol

La ville de Porrentruy était reliée au chemin de fer depuis 1872, avec la ligne Porrentruy – Delle en direction de la Suisse, puis avec la ligne Delémont – Porrentruy, mise en service par la compagnie du Jura Bernois en 1877. On envisagea alors en Ajoie de construire une ligne qui relierait cette région à l’Allemagne, en l’occurrence avec l’Alsace annexée.

cj_pres_bonfolLa ligne de Porrentruy à Bonfol sera mise en service le 14 juillet 1901 par la compagnie du Régional Porrentruy – Bonfol (RPB). Le prolongement de la ligne en Alsace interviendra 9 ans plus tard, le 1er novembre 1910 avec le tronçon Bonfol – Dannemarie.

Après la première guerre mondiale, l’Alsace sera rendue à la France et le trafic international sur cette ligne se réduira considérablement. En 1946, le trafic voyageur sera supprimé entre Bonfol et Pfetterhouse.

Le tronçon suisse a subsisté et fut intégré en 1944 à la nouvelle compagnie des chemins de fer du Jura (CJ). Il sera électrifié en 1952.

Advertisements

Bonfol – Pfetterhouse, fin du service voyageurs

Avec la prolongation de la ligne du Régional Porrentruy – Bonfol (RPB) vers Pfetterhouse et Dannemarie en 1910, la gare de Porrentruy est devenu internationale avec des trains vers la France en direction de Boncourt – Delle – Belfort et l’Allemagne direction Bonfol – Pfetterhouse – Dannemarie.

Après la 1ère guerre mondiale, la ligne perdra de son importance stratégique, puisque l’Alsace redeviendra française. Le déclin du trafic, particulièrement sur la partie française conduira à la suppression du service voyageur entre Bonfol et Dannemarie le 14 février 1946, il y a 65 ans aujourd’hui. Il est intéressant de noter que cette ligne a eu un rôle important pour l’acheminement de matériel roulant par Bâle et Dannemarie en pleine 2ème guerre mondiale, lorsque le 7 février 1943, la voûte du tunnel CFF entre St-Ursanne et Courgenay s’effondra!

A défaut d’autre photos, voici une BDe 4/4 CJ avec un mixte voyageurs-marchandises (transport de bois) à Bonfol: