Aarau – Buchs – Suhr, nouveau tracé WSB

Une photo devenue historique: les installations de chargement sur trucks des WSB à Suhr. A cet emplacement se trouve maintenant la nouvelle gare de Suhr.

Depuis ce matin les trains des WSB circulent en effet sur leur nouveau tracé entre Aarau et Suhr par Buchs, sur l’ancien tracé CFF.

Les travaux, débutés en juillet 2008, auront duré un peu plus de 2 ans.

La nouvelle ligne comprend une gare de croisement à Buchs ainsi qu’une section à double voie d’environ 1 km entre Steinfeld et Suhr.

105 ans Wynentalbahn

Après la ligne du Suhrental Aarau – Schöftland (AS) mise en service en 1901, une autre ligne de tramway vicinal sera ouverte le 5 mars 1904 dans la vallée parallèle de la Wyna: le Wynentalbahn (WTB) entre Aarau et Menziken Burg.

Les deux compagnies fusionneront en 1957 pour donner naissance au WSB (Wynental-  und Suhrentalbahn). Dix ans plus tard, la jonction des deux axes avec une arrivée souterraine depuis la vallée de la Suhr sera enfin effectuée.

De tramway vicinal, le chemin de fer s’est peu à peu mué en ligne suburbaine rapide. Au cours des dernières décennies, l’infrastructure a peu a peu été retirée de la route.

Il reste quelques endroits comme par exemple à Unterkulm, comme on le devine sur la gauche de la photo (juste après le passage à niveau, le train circule sur la route dans la localité d’Unterkulm) ou entre Aarau et Suhr. Cette dernière section va toutefois en cours passe d’être déplacée sur le tracé de l’ancienne ligne CFF Aarau – Buchs – Suhr.

Aarau – Schöftland: 107 ans

Ce croisement entre une voie normale et une voie métrique se trouve à Suhr, au croisement de la ligne CFF Lenzburg – Zofingen et de la ligne WSB Aarau – Menziken (et disparaîtra avec le déplacement de la ligne WSB sur l’ancien tracé CFF Aarau – Buchs – Suhr). Mais aujourd’hui, c’est de l’autre branche des WSB (Wynental- und Suhrentalbahn) que nous allons parler, en l’occurence de la branche Suhrental (car pour bien compliquer le tout, Suhr et sur la branche du Wynental).

Entre Aarau et Suhr, la ligne des WSB croise d’ailleurs la même ligne CFF à niveau à Oberentfelden, de la même manière, et ceci depuis sa mise en service, le 19 novembre 1901, soit il y a 107 ans. L’Aarau – Schöftland (AS) fut conçu comme un tramway pour amener les travailleurs de la vallée de la Suhr vers le chef-lieu. Dès le départ, un important trafic marchandise fut aussi développé, notamment avec le transbordement de wagons à voie normale sur des bogies porteurs au départ d’Oberentfelden.

2 ans et demie plus tard, se sera au tour du Wynentalbahn d’être mis en service entre Aarau et Menziken. Comme sa soeur, cette ligne fut conçue comme un tramway, croisait la ligne CFF à Suhr (voir image) et transportait des wagons à voie normale sur des bogies porteurs au départ de la gare de Suhr.

les deux compagnies fusionneront le 1.01.1957 pour former les Wynental- et Suhrentalbahn, mais ce n’est qu’en 1967 que les deux lignes ont enfin eu une gare commune, grâce à la construction du tunnel “Aarau WSB”. A partir de ce moment, de nombreux travaux ont aussi été entrepris pour transformer le tramway en chemin de fer indépendant. Il reste aujourd’hui de moins en moins de section où le train utilise la route. Un grand chantier a d’ailleurs débuté en juillet 2008 entre Aarau et Suhr, pour faire passer les WSB sur le tracé CFF désaffecté Aarau – Buchs – Suhr.

Les WSB sont aujourd’hui un train de banlieue moderne avec des trains qui circulent à la cadence horaire de Menziken à Schöftland en passant par Aarau, avec des renforts aux 15minutes aux heures de pointes. Bien que les trains portent le logo Aar Bus+Bahn, le WSB est toujours une entreprise indépendante de la compagnie des bus d’Aarau (même si la direction est commune). C’est uniquement pour des questions de marketing que les deux produits sont vendus sous la même marque.