Un peu de double voie sur le TBA

Rien de spéctaculaire a annoncer aujourd’hui au niveau de l’histoire ferroviaire suisse, à part un petit bout de double voie sur la ligne du Tram Bâle-Aesch (TBA). La ligne du TBA a été mise en service en 1907. Depuis la fusion des 4 entreprises suburbaines bâloises en 1974, elle fait partie des BLT (Baselland Transporte).

Le 18 septembre 1974, 700m de double voie entre Reinach Vogesenstrasse et Neuhof (aujourd’hui Reinach Süd) ont été mis en service, prolongeant le tronçon Steinacker-Neuhof, en double voie depuis 1957. En même temps, la ligne a été mise en site propre sur ce tronçon.

Aujourd’hui les trams modernes des BLT (ligne 11) vont de Saint-Louis-Frontière jusqu’à Aesch. Ici une rame Tango arrivant à Basel SBB:

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Histoire ferroviaire: 88 ans Schänzli – Muttenz

L’histoire ferroviaire du jour présente un petit tronçon peu spectaculaire: Il y a 88 ans, le tronçon Schäntzli – Muttenz des Basellandschaftliche überlandbahn (BUe) était mis en service. Le BUe a fusionné en 1974 avec le Birseckbahn (BEB), le Birsigtalbahn (BTB) et le Trambahn Basel – Aesch (TBA) pour former les BLT, Baselland-Transport.

Il est amusant de constater que lors de la mise en service de ce tronçon, la compagnie portait le nom d’Ueberlandbahn, ce qu’on aurait traduit en France par un tramway vicinal. A l’heure actuelle, les trams jaune du BLT de la ligne 14 (Dreirosen – Pratteln) circulent uniquement en milieu urbain et relient la banlieue et le coeur de la ville de Bâle.

La photo ci-contre prise au musée ferroviaire de Kerzers montre un tram jaune du BEB et un rouge des BUe.