Le trafic de marchandises supprimé

DSC11905Cette étrange fosse à droite est un reste du trafic de marchandise qui circulait sur la ligne RBS entre Solothurn et Fraubrunnen. Elle se trouve à la gare de Lohn-Lüterkofen et il s’agit d’une fosse à bogies pour le transfert de wagons à voie normale sur une ligne métrique.

Les wagons à voie normale étaient en effet mis sur des bogies porteurs à Solothurn et acheminés ainsi jusqu’à Lohn Lüterkofen où ils étaient à nouveau déchargés. A Lohn-Lüterkofen ils étaient ensuite manoeuvrés à l’aide de treuils et de câbles.

A Fraubrunnen par contre, les voies desservices par le trafic de marchandises étaient métriques et il n’était pas nécessaire de décharger les wagons des bogies porteurs.

Le service de marchandise sur le RBS entre Solothurn et Fraubrunnen a pris fin le 15 décembre 2003, en même temps que le trafic marchandise sur la ligne du zentralbahn (zb, à l’époque encre CFF) entre Interlaken Ost et Meiringen ainsi que sur la ligne Meinrigen – Inertkirchen (MIB).

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KWO/MIB: Un chemin de fer industriel devient public

Construite par la société électrique Kraftwerk Oberhasli (KWO) en 1926, la ligne Meiringen – Innertkirchen n’était en principe pas destinée à transporter des voyageures, mais uniquement des matériaux pour la construction et l’exploitation des nombreuses usines électriques de la société.

En 1946 toutefois, le 6 mai, l’entreprise reçut une concession pour le transport des voyageurs qui d’ailleurs sonnera le glas pour le tramway Meiringen – Reichenbach – Aareschlucht (MRA). (voir article)

L’exploitation se fera avec des automotrices à accumulateurs jusqu’à l’électrification en 1977. Actuellement se pose la question de la transformation de courant continu en courant alternatif, afin de permettre le prolongement des trains du zb jusqu’à Innertkirchen.