Je vous ai déjà parlé du chemin de fer du Gornergrat cette année, le 20 août, à l’occasion des 125 ans de la ligne. Je reviens aujourd’hui avec une information nettement moins spectaculaire mais pourtant importante pour l’exploitation de la ligne: le prolongement de la double voie entre Gifthüttli et le Gornergrat.
Avec l’ouverture du chemin de fer Viègre – Zermatt en 1891, divers projets virent le jour pour amener les voyageurs encore plus haiut dans les montagnes, par exemple en prolongeant le train au fonds de la vallée puis à l’aide d’un funiculaire atteindre le pied du Cervin, ou encore en direction du massif du Mont Rose. C’est finalement un projet vers le Gornergrat qui l’emporta.
La mise en service de la ligne a eu lieu le 20 août 1898, il y a aujourd’hui 125 ans.
la ligne fut électrifiée dès le départ en courant triphasé de 550V 40 Hz. Cette fréquence inhabituelle fut remplacée en 1930 par du triphasé 750V 50Hz.
Dans quelques heures, l’année 2022 sera terminée. Je vous remercie de votre fidélité et vous adresse mes meilleurs voeux pour la nouvelle année!
En 2023, je continuerai de vous parler d’histoire ferroviaire suisse sur ce blog, des petits et grands événements. Notons en particulier les jubilés suivants:
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En hiver, le chemin de fer du Gornergrat est une remontée mécanique comme les autres. Il circule donc avec une fréquence élevée, pour transporter les skieurs. Cela nécessite de nombreuses possibilités de croisement. Entre Riffelalp et la station de service de Riffelboden, la deuxième voie de ce tronçon d’environ 1 km de long a été mise en service le 26 novembre 1978.
La photo a été prise vers la fin du tronçon à double voie, peu avant la station de Riffelboden.
Cette Re 4/4 II en tête du Rheintal-express à Rheineck sera porte-parole des différentes section à doubles voies (et plus) mises en service un premier décembre. Par ordre d’ancienneté, il s’agit de:
Histoire ferroviaire suisse