KLB: suppression de Kuppferhammer – Kriens

Je vous ai déjà parlé du KLB à l‘occasion de ses 125 ans. Si je reviens sur son histoire aujourd’hui, c’est que le 23 mai 1998, la concession a été supprimée entre Kuppferhammer et Kriens. Le KLB ne sera dès lors plus qu’un raccordement industriel occasionnellement utilisé. La société continuera toutefois d’exister et gardera encore jusqu’en 2009 la concession entre Luzern et Kuppferhammer de la section à 4 rails.

Au chapitre des suppressions, c’est aussi un 23 mai, en 1993, que le service sera supprimé sur la ligne du chemin de fer de la Singine (Sensetalbahn STB) entre Laupen et Gümmenen.

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Il y a 125 ans: le KLB

Le KLB, Kriens – Luzern – Bahn, fait partie de ces chemins de fer peu connus de Suisse. Son histoire commençait officiellement aujourd’hui il y a 125 ans, avec la mise en service d’un tram à vapeur à voie normale entre la Pilatusplatz à Lucerne et Kriens. Un petit aperçu des dates-clés de cette entreprise particulière est donné ci-dessous. Je reviendrai sur l’histoire spécifique aux différentes dates anniversaires:

  • 25 octobre 1886: mise en service du tram à vapeur à voie normale entre Pilatusplatz et Kriens
  • 1897: Construction d’un raccordement entre le KLB et la gare de Lucerne utilisant la plateforme de la ligne du Brünig entre Lucerne et Eichwald et une voie à 4 rails
  • 1898: Rachat de la société par la ville de Lucerne et transformation en tram électrique à voie métrique. Pour la desserte marchandise, on maintiendra une voie à 3 rails dans la partie tram (en plus de la section 4 rails entre la gare et Eichwald)
  • 1926: Electrification de la voie de raccordement
  • 1961: Suppression de l’exploitation des trams de Lucerne et remplacement par trolleybus. Le trafic de marchandises (à voie normale) est maintenu
  • 1968: Suppression de la traction électrique
  • 1973: Déplacement du raccordement d’Eichwald à Kupferhammer en raison de la construction de l’autoroute
  • 1997: La société des bus de Lucerne se sépare de sa branche marchandise, le KLB redevient une société propre.
  • 1998: Suppression de la concession, le KLB n’est plus qu’un raccordement industriel occasionnellement utilisé
  • 2003: Démantèlement de la voie entre Eichhof et Kriens
  • 2009: Transfert de la concession au zentralbahn pour la section à 4 rails, le reste étant voie industrielle et liquidation du KLB.

sources: H.G. Wägli, “Le réseau ferré suisse”; wikipedia