Les deuxièmes voies du 1er juin

Il y a des dates dans l’année avec particulièrement beaucoup de mises en service dans l’histoire ferroviaire suisse. Le 1er juin est une de ces dates. Aujourd’hui évoquons les tronçons avec une deuxième voie mise en service un 1er juin, par ordre chronologique:

Poursuivre la lecture de « Les deuxièmes voies du 1er juin »

Les doubles voies du premier décembre

DSC05407Cette Re 4/4 II en tête du Rheintal-express à Rheineck sera porte-parole des différentes section à doubles voies (et plus) mises en service un premier décembre. Par ordre d’ancienneté, il s’agit de:

  • Arlesheim Lee – Arlesheim Dorf (BEB), 1903, aujourd’hui partie de la ligne 10 des BLT
  • Zofingen – Reiden (CFF), 1909, sur la ligne Olten – Luzern.
  • St. Margrethen – Rheineck (CFF), 1920
  • Flums – Walenstadt (CFF), 1949, voir aussi cet article
  • Rotenboden – Riffelberg (GGB), 1963
  • Giffthüttli – Rotenboden (GGB), 1964
  • Zürich-Altstätten – Schlieren (CFF), 1974, 4ème voie, voir aussi cet article
  • Olten – Olten Ost (CFF), 2000, 3ème voie

Dreispitz – Dornachbrugg: Birseckbahn

Le chemin de fer du Birseck (Birseckbahn BEB) est une des entreprises qui a fusionné en 1974 pour former les actuels transports de Bâle-campagne (Baselland Transporte BLT). L’infrastructure propre du BEB, longue de 6.2km commence en fait à Dreispitz, à la frontière des deux Bâle. Mais dès le départ, les trams circuleront de Bâle Aeschenplatz à Dornachbrugg, les premiers 2.2km sur territoire de Bâle-ville se faisant sur l’infrastructure des trams bâlois. L’ouverture à l’exploitataion de la ligne a eu lieu il y a 108 ans, le 6 octobre 1902.

En 1969, la ligne sera raccourcie de 100m et son terminus ramené de Dornachbrugg à Dornach et la boucle de retournement s’arrête juste avant la frontière avec le canton de Soleure.

L'automotrice 13 du BEB, photographiée au musée ferroviaire de Kerzers

Histoire ferroviaire: 88 ans Schänzli – Muttenz

L’histoire ferroviaire du jour présente un petit tronçon peu spectaculaire: Il y a 88 ans, le tronçon Schäntzli – Muttenz des Basellandschaftliche überlandbahn (BUeB) était mis en service. Le BUeB a fusionné en 1974 avec le Birseckbahn (BEB), le Birsigtalbahn (BTB) et le Trambahn Basel – Aesch (TBA) pour former les BLT, Baselland-Transport.

Il est amusant de constater que lors de la mise en service de ce tronçon, la compagnie portait le nom d’Ueberlandbahn, ce qu’on aurait traduit en France par un tramway vicinal. A l’heure actuelle, les trams de la ligne 14 (Dreirosen – Pratteln) circulent uniquement en milieu urbain et relient la banlieue et le coeur de la ville de Bâle.

La photo ci-contre prise au musée ferroviaire de Kerzers montre un tram jaune du BEB et un rouge des BTB (Birsigtalbahn); le BUeB n’ayant jamais eu de matériel propre.