Jubilés ferroviaires 2020

150 ans:

  • Wil – Ebnat-Kappel (Toggenburgerbahn, TB)
  • Daillens-Vallorbe (chemin de fer Jougne-Eclépens, JE)

125 ans:

Mises en service:

Dans les villes:

Des doubles voies:

Et une suppression de l’exploitation: Le Creux – Convers

100 ans:

Pas de mise en service en 1920, mais des doubles voies et surtout de l’électrification.

Doubles voies:

Electrification:

75 ans:
Au niveau des doubles voies, à signaler la mise en double voie de Rivera-Bironico – Mezzovico et la suppression de la deuxième voie dans le tunnel du Mont d’Or. Sinon, il y a essentiellement des électrifications à signaler en 1945:

Notons aussi la suppression de deux petites lignes particulières: l’antenne de la ligne AL Pont-de-la Grande-Eau – Grand-Hôtel-d’Aigle et Mürren Bahnhof – Kurhaus. Une petite transformation de la ligne du MOB avec un nouveau tracé entre Chamby et Sendy-Sollard complète l’année 1945.

50 ans:

Suppressions:

Doubles voies:

25 ans:

  • Mise en service du tunnel du Grauholz (CFF) et de la nouvelle gare souterraine du LEB Lausanne-Chauderon, ainsi que d’une nouvelle liaison entre la gare principale de Zürich et les installations de service Zürich-Herdern (CFF).
  • Suppression de la caténaire entre Laupen et Gümmenen (STB)
  • Quelques deuxièmes ou troisièmes voies: Rupperswil – Aarau (3ème voie), Gisikon-Root – Ebikon, Lyss – Suberg-Grossaffoltern et Berikon-Widen – Rudolfstetten Hofacker (BD).

 

 

100 ans Bremgarten – Wohlen

Il y a aujourd’hui 100 ans que les trains du chemin de fer « Bremgarten – Dietikon » (BD) ont commencé de rouler entre Bremgarten et Wohlen, soit 10 ans après la section Bremgarten – Dietikon. Il n’est pourtant pas exact de dire que la ligne a 100 ans.

En effet, la compagnie du chemin de fer Wohlen – Bremgarten (WB) a mis en service la ligne à voie normale Wohlen – Bremgarten-West en 1876, à la même époque que la construction de la ligne du chemin de fer de sud-Argovie. Le WB est ensuite entré dans le giron des CFF lors de la nationalisation en 1902.

Afin d’améliorer la desserte et de relier les vallées du Bünz et de la Limmat, le BD construisit la liaison entre Bremgarten et Bremgarten West et obtint par contrat de fermage, le droit d’utiliser l’infrastructure de la ligne Wohlen – Bremgarten. Il ajouta un 3ème rail et électrifia la ligne afin d’y faire circuler ses trains électriques à voie métrique. Depuis lors, le trafic voyageur est effectué par le BD et la voie normale ne sert qu’au trafic de marchandises.

La mise en service de la liaison Bremgarten – Bremgarten-West, du troisième rail et de l’électrification Bremgarten-West – Wohlen a eu lieu il y a aujourd’hui 100 ans, le 8 février 1912. Les écussons illustrant cet anniversaire sont ceux des BDe 8/8 4 et 3.