D’Aigle à Monthey depuis 105 ans

Rame de l'AOMC sur l'ancien tracé routier à Aigle.

Lorsque les lignes à voie normale passent de part et d’autre de la vallée, ce sont souvent des trains à voie métriques qui ont été construits pour créer les liaisons transversales. C’est exactement ce rôle de lien transversal et d’apport sur la ligne du Simplon qui a motivé la construction du chemin de fer Aigle – Ollon – Monthey (AOM). La mise en service a eu lieu le 2 avril 1907.

Une année plus tard le chemin de fer Monthey – Champéry – Morgins (MCM) mettra en service sa ligne de Monthey – Champéry puis encore une année plus tard la liaison avec la gare de Monthey. Les deux entreprises fusionneront en 1946 pour donner naissance à l’AOMC (Aigle – Ollon – Monthey – Champéry) qui sera plus tard intérgré dans les TPC (transports publics du Chablais).

Un chemin de fer pour le Val d’Illiez

La fin du 19ème siècle a vu naître de nombreux projets de chemin de fer. Surtout pour les vallées latérales, le chemin de fer représentait l’espoir de la modernité. Il en est allé de même dans le Val d’Illiez: encouragé par les projets de chemins de fer du côté du Chablais vaudois et la perspective d’une chemin de fer à voie métrique entre Aigle et Monthey, les communes du Val d’Illiez ont déposé à la fin du XIXème siècle une demande de concession pour un chemin de fer à adhérence Monthey – Champéry avec une antenne vers Morgins: le MCM, Monthey – Champéry – Morgins.

Il faudra attendre 7 ans entre l’obtention de la concession fédérale et le début des travaux, 7 ans au couts desquels le projet évolua et de pure adhérence, l’exploitation fut planifiée mixte en adhérence et crémaillère (3 sections avec pente maximale de 135 %o entre Monthey et Chernex, Troistorrents et Val-d’Illiez et Val-d’Illiez et Champéry). Moins de 2 ans après le début des travaux, la ligne Monthey-Ville – Champéry sera inaugurée, le 1er février 1908, il y a 113 ans aujourd’hui.

La photo montre l’automotrice Beh 4/8 592 à Troistorrents (photo prise en février 2009) où le bus en correspondance pour Morgins attends le train. En effet, l’antenne vers Morgins n’a jamais été construite, en raison de difficultés du tracé, d’une rentabilité prévisible insuffisante et surtout de la première guerre mondiale.

Les 2 compagnies AOM (Aigle – Ollon – Monthey) et MCM fusionneront en 1946 pour donner naissance à l’AOMC (Aigle-Ollon-Monthey-Champéry). L’AOMC rejoindra en 1977 la communauté d’exploitation des transports publics du Chablais créée 2 ans plus tôt. Cette communauté d’exploitation fusionnera en 1999 pour donner naissance aux Transports publics du Chablais (TPC) que nous connaissons actuellement.

Aigle – En Châlex, 4 ans

Il y a 4 ans aujourd’hui, le 29 octobre 2006, que les Transports publics du Chablais TPC ont mis en service le nouveau tracé de la ligne Aigle – Ollon – Monthey – Champéry (AOMC) entre Aigle et le dépôt “En Châlex”. Les petits trains rouges et blancs circulent maintenant le long de la ligne CFF du Simplon.

Grâce à ce nouveau tracé de 1.3km, l’AOMC ne roule plus sur la route à Aigle et 6 passages à niveau dangereux le long de la route d’Ollon ont pu être supprimé. En même temps, il a été créé la halte d’Aigle-Hôpital.

100 ans Monthey-Ville – Monthey CFF

Rame du MCM sur l'avenue de la gare à Monthey

La “Ligne d’Italie” a ouvert à l’exploitation son premier tronçon entre Martigny et Le Bouveret en 1859. Dès cette époque, la ville de Monthey était reliée au chemin de fer. Il faudra attendre toutefois près d’un demi-siècle pour que la ville soit reliée à l’autre côté de la plaine du Chablais et que la vallée de Champéry soit elle-aussi atteignable par chemin de fer.

C’est en effet le 2 avril 1907 (soit demain dans 102 ans) l’AOM (Aigle-Ollon-Monthey) a ouvert la ligne Aigle – Monthey-Place du Marché. une année plus tard, le 1er février 1908, le MCM (Monthey – Champéry – Monthey) inaugurait sa ligne Monthey-Ville – Champéry. Entre Crochetan (où se trouve un ancien dépôt du MCM aujourd’hui affecté aux Bus pour ceux qui connaissent la région) et Monthey-En Place, les deux entreprises partageaient la même infrastructure.

Pour permettre le transbordement des passagers ainsi que celui des marchandises entre la vallée et le réseau CFF, on construist un tramway entre Monthey-Ville et Monthey CFF. Celui-ci fut inauguré aujourd’hui il y a 100 ans (ça n’est pas un poisson d’avril).

En 1921, la section de l’AOM entre Crochetan et Monthey-Place du Marché a été supprimée, le terminus des deux entreprises étant fixé à Monthey-Ville (à peine plus à l’Est que l’emplacement actuel de la gare TPC). Le tram a continué de relier les gares CFF et AOM/MCM (AOMC dès la fusion en 1946) jusqu’au 11 juillet 1976 quand un bus a remplacé les 500m de tram.