Dans quelques heures, l’année 2022 sera terminée. Je vous remercie de votre fidélité et vous adresse mes meilleurs voeux pour la nouvelle année!
En 2023, je continuerai de vous parler d’histoire ferroviaire suisse sur ce blog, des petits et grands événements. Notons en particulier les jubilés suivants:
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La photo ci-dessus illustre parfaitement l’histoire ferroviaire du jour: elle a été prise à Gais qui était jusqu’en 1904 le terminus des tramways appenzellois (Appenzeller Strassenbahnen ASt) et si les deux voitures ont été acquises la même année en vue d’augmenter le parc roulant pour le prolongement de la ligne, le fourgon date de 1889, année de la mise en service du tronçon St-Gall – Gais.
Appenzell était reliée au réseau ferré depuis 1886 par le chemin de fer d’Appenzell (Appenzeller Bahn AB). Mais pour ce rendre d’Appenzell à St-Gall il fallait faire un long détour par Urnäsch et Herisau et Winkeln où il fallait changer de train. La liaison directe par Gais semblait alors une évidence. C’est le 7 juillet 1904 que la deuxième partie de la ligne entre Gais et appenzell a été mise en service.
En 1931, la compagnie changera de nom et deviendra le St. Gallen – Gais – Appenzell (SGA), comme on le voit sur les voitures historiques.
Une courte ligne de 7km 650 fête aujourd’hui son centenaire. Il s’agit du chemin de fer Altstätten – Gais (AG) qui relie le plateau appenzellois à la vallée du Rhin. A Gais, l’AG permet la correspondance sur Appenzell avec les tramways appenzellois (ASt) qui deviendront chemin de fer électriques St-Gall – Gais – Appenzell (SGA). Le SGA et l’AG fusionneront sous le nom St-Gall – Gais – Appenzell (SGA) en 1949.
Une année plus tard, la ligne sera prolongée jusqu’à rejoindre à Alstätten Rathaus le chemin de fer Altstätten – Berneck (ABB). Cela permettra jusqu’en 1975 de relier directement la gare CFF d’Altstätten.
Dès l’ouverture à l’exploitation le 18 novembre 1911, l’AG sera exploité électriquement en courant continu 1000V (plus tard 1500V). 3 sections à crémaillère (type Strub, pente maximale 160%o) permettent d’atteindre les hauteurs du plateau appenzellois depuis la plaine du Rhin. Le reste du parcours est en adhésion.
Alors que la ligne Altstätten – Gais (AG) dont nous reparlerons en novembre a été électrifiée dès l’ouverture, les tramways appelzellois (Appenzeller Strassenbahnen, ASt) ont d’abord été exploité à la vapeur. Avec la modernisation et l’électrification, la compagnie a aussi changé de nom en chemin de fer électrique St-Gallen – Gais – Appenzell (SGA) au 1er janvier 1931. L’exploitation électrique a débuté en courant continu 1500V le 23 janvier 1931, il y a 80 ans.
Ci-dessous une rame actuelle du SGA (aujourd’hui Appenzeller Bahnen AB) avec la BDeh 4/4 13 à St-Gall.
Histoire ferroviaire suisse