L’électrification de la ligne du Gothard s’est faite à partir des années 1920 en commençant par le tunnel puis en descendant de part et d’autre. Entre Bellinzone et Chiasso, la vapeur laissera sa place à l’électricité le 6 février 1922.
Il faudra atteindre encore 17 ans pour que la traction soit aussi électrique au-delà de Chiasso sur le parcours italien en direction de Milan. Du côté Suisse, c’est le courant CFF 15kV 16.7Hz qui est utilisé, alors que les italiens roulent sous CC 3kV. Les flirt de la société Tilo (Ticino – Lombardia) sont équipés pour circuler sous les deux courants.
Histoire ferroviaire suisse 
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