Inauguration du Herdöpfelbahn

30 avril 1865, il y a 155 ans, la compagnie du chemin de fer Bülach – Regensberg (Bülach-Regensberg-Bahn, BR) inaugurait en grande pompe ses deux lignes Oerlikon – Bülach et Oberglatt – Dielsdorf. En raison de la nature du trafic de marchandise prévu sur la ligne, elle reçut le surnom de chemin de fer des pommes de terre (Herdöpfelbahn).

La mise en service aura lieu le lendemain, soit le 1er mai 1865. 12 ans plus tard, le BR serait intégré au chemin de fer du Nord-Ouest (NOB). Aujourd’hui, plus rien ne distingue les 16 km entre Oerlikon et Bülach ou les 4 km entre Oberglatt et Dielsdorf du reste des ligne Zürich – Schaffhouse ou Oberglatt – Niederweningen…

Sur la photo ci-dessous, déjà utilisée pour illustrer notamment la mise en service du raccordement Oerlikon – Seebach, les deux voies occupées par des trains sont le départ de la ligne d’Oerlikon en direction de Bülach et donc les descendantes de la ligne du chemin de fer Bülach – Regensberg.

Le Bulle – Romont a 140 ans

Afin de relier Bulle à la ligne Lausanne – Fribourg inaugurée en 1862, les Gruyériens ont construit une ligne de 18km entre Romont sur la ligne principale et Bulle. Le Bulle – Romont (BR) inauguré le 1er juillet 1868 est ainsi le premier maillon du réseau actuel des transports publics fribourgeois.

Le BR fusionnera le 1er janvier 1942 avec le Fribourg – Morat – Anet (FMA) et les Chemins de fer Electriques de Gruyères (CEG) pour former les GFM, Gruyère – Fribourg – Morat. La ligne sera électrifiée en 15 kV 16 2/3 Hz en 1946. Au 1er janvier 2000, les GFM ont fusionné avec les TF (Transports en commun de Fribourg) et donné naissance aux tpf (transports publics fribourgeois).

Grâce à son écartement normal de 1435mm et le transport des marchandises, le Bulle – Romont n’a que peu été inquiété par les menaces régulières de remplacement de train par des services de bus. Actuellement il est même question de faire circuler des trains de Bulle à Fribourg sans changement à Romont.